امداد خودرو تبریز - امداد خودرو ارس تبریز - یدک کش در تبریز

رعایت اصول رانندگی حرفه ای باعث لذت بردن ما از رانندگی و استفاده از خودرو شده و همچنین به کاهش خسارت های جانی و مالی کمک زیادی می کنید. در سری مقاله های "اصول رانندگی حرفه ای" قرار شد در هر بخش یک موضوع مهم را مورد بررسی قرار دهیم. با ما همراه باشید تا در مورد کم فرمانی " Understeering" یا سر خوردن چرخ های جلوی خودرو با هم صحبت کنیم. همچنین برای دریافت خدمات تعمیر خودرو در محل تبریز با امداد خودرو در تبریز ارس تماس حاصل فرمایید.

کم فرمانی یا UNDERSTEERING چیست؟

یکی از بزرگترین مشکلات و به عبارتی فاجعه برای یک راننده تازه کار همین کم فرمانی محسوب می شود.

تصور کنید با سرعت وارد یک پیچ می شوید، با چرخاندن فرمان، خودرو بدون فرمان گیری صحیح از طرف شما با لیز خوردن تایرهای جلو از مسیر خود خارج می شود و پیچ را کمی عریضتر از حالت عادی خود می پیچد. یعنی فرمان خودرو به دستورات شما توجهی ندارد و به همین دلیل به این اتفاق کم فرمانی می گویند.

کم فرمانی زمانی اتفاق می افتد که چسبندگی چرخ های جلوی خودرو به دلیل انتقال وزن خودرو به عقب از دست خارج می شود.

علل کم فرمانی

کم فرمانی خودرو علل مختلفی دارد که به دو دسته قابل کنترل و غیرقابل کنترل تقسیم می شوند.

علل قابل کنترل کم فرمانی :

-سرعت عبور از پیچ

-نحوه ی گاز دادن

-نحوه ی ترمز گیری

-توزیع وزن

علل غیرقابل کنترل کم فرمانی :

-توزیع وزن خودرو

-مکان قرار گرفتن موتور خودرو

-شاسی و سیستم تعطیق

-سطح حرکتی

-نوع تایر نسبت به سطح حرکتی

مشاوره رایگان امداد خودرو در تبریز

09144096307

شتابگیری در لحظات ورود به پیچ :

وقتی می خواهید از پیچ عبور کنید، با شتابگیری بیشتر، وزن خودرو به قسمت عقب آن منتقل می شود و امکان کم فرمانی نیز افزایش می یابد.

ترمزگیری در پیچ:

زمانی که اقدام به ترمزگیری می کنید، تایرها در آستانه قفل شدن هستند. در این لحظه شما دارید شتاب کلی خودرو را با فرمان دهی به چرخ ها اضافه می کنید که باعث قفل شدن چرخها و از دست دادن کنترل خودرو می شود. پس داخل پیچ از ترمز کردن های ضربه ای و لحظه ای خودداری کنید.

البته جا دارد اضافه کنیم مواردی مانند روغنی یا خیس بودن مسیر یا صاف بودن تایرها خود به شخصه باعث کاهش اصطکاک و کاهش حد چسبندگی تایرها می شود که باعث بیش فرمانی یا کم فرمانی می شود.

همچنین برای دریافت مشاوره یا خدمات امداد خودرو در تبریز می توانید به صفحه ی تماس با ما امداد خودرو تبریز ارس مراجعه نمایید.

مطالعه این مقاله نیز توصیه می شود : آشنایی با بیش فرمانی یا سر خوردن چرخ های عقب | اصول رانندگی حرفه ای – امداد خودرو تبریز

راه حل چیست؟

راه حل برای خودروهای بدون سیستم DSC

با این خودرو، اگر عرض جاده زیاد نباشد و میدان مانور نداشته باشید متاسفانه چندان شرایط تحت کنترل شما نیست، اما خب رعایت نکات زیر می تواند به کاهش میزان خسارت بینجامد :

1. با سرعت مناسبتر وارد پیچ شوید.
2. فرمان را به سمت مسیر حرکتی هدایت کنید. وقتی خودرو دچار کم فرمانی می شود حس می کنید فرمان نرمتر شده و زیاد تمایلی به پیچیدن ندارد؛ پس از چالش با فرمان دست بردارید و مطابق با واکنش خودرو، فرمان را به سمت مسیر حرکتی خودرو (نه مسیر مورد نظر خود) بچرخانید.
3. نرم و آهسته ترمز کنید. اگر فضای کافی دارید، آرام تر ترمز کنید تا وزن به چرخ های جلویی منتقل شود و بعد از آن فرمان را در جهت مسیر پیچ برگردانید.

راه حل برای خودروهای مجهز به سیستم DSC

این خودرو ها در زمان وقوع کم فرمانی، هنگام ترمز کردن، ترمز عقب خودرو در سمت مخالف را به کار می اندازد تا هنگام خروج از پیچ چرخش خودرو در راستای مسیر درست خود قرار بگیرد و به این وسیله خودرو از حادثه رهایی یابد. خب به گمانم اینجاست که باید بگوییم نکنولوژی برای بار چندم از توانایی انسانی جلو می زند و شاید از یک مرگ حتمی شما را نجات دهد! چرا که در خودروهای فاقد سیستم DSC امکان کنترل ترمز برای هر چرخ خودرو به صورت جداگانه امکان پذیر نیست.

خب مقاله ی ما در مورد کم فرمانی یا Understeering هم به پایان رسید! فقط فراموش نکنید موارد ذکر شده نیازمند تفکر هوشمندانه و سریع شما و تمرین های بسیار است تا ملکه ی ذهن شما شود و در مواقع خطر به صورت ناخودآگاه بر اساس دستورالعمل رفتار کنید.

تهیه و گردآوری : امداد خودرو تبریز ارس

در مقاله های قبلی در مورد اصول پایه ای رانندگی حرفه ای صحبت کرده ایم. با ما باشید تا در مورد یکی از مهمترین مسائل صحبت کنیم.

امروز می خواهیم در مورد تعویض دنده و سبک سنگین کردن آن صحبت کنیم. البته که این اصول قابل تعمیم به خودروهای دستی و اتومات هستند و دانستن آن حتی برای کسانی که خودروهای دنده اتوماتیک دارند هم بهتر است؛ تا با حالت های مختلف گیربکس آشنا شوند.

تعویض صحیح دنده

دنده را درست در دست بگیرید

نحوه ی درست نگه داشتن دنده در حالتی است که کتف شما از صندلی جدا نشود؛ این مسئله هم به نوع گیرش دست هم به تنظیمات صندلی شما ربط دارد. حالا باید به گونه ای تعادل را با کف دست حفظ کنید که برای هول دادن دنده به سمت دنده های دور از شما یعنی 1،3 و 5 باید با کف دست هول دهید و برای برگرداندن دنده به موقعیت های نزدیک شما 2، 4 و 6 با انگشت انگشتری خود به عقب بکشید. باز هم تاکید می کنیم نباید کتف شما از صندلی جدا شود.

همیشه باید به خاطر داشته باشید خودرو در حال حاضر با کدام دنده در حرکت است؛ از روش و وضعیت های نامتعارف برای تعویض دنده استفاده نکنید و در هر لحظه از حالت دنده مطلع باشید. شاید به نظر شما آگاهی از شرایط دنده ساده و بی اهمیت باشد اما یکی از حیاتی ترین مسائل در رانندگی پرسرعت اشراف کامل به دنده است.

در صورت نیاز به مشاوره تلفنی در زمینه تعمیر خودرو در محل در تبریز، میتوانید با امداد خودرو تبریز ارس تماس بگیرید : 09144096307

آشنایی اولیه با دنده

هر دنده یک دامنه حرکت و یک سرعت موثر دارد که به دامنه ی دور موتور اتوموبیل شما بستگی دارد. هر چه دور موتور شما بیشتر باشد طبیعتا خودرو شما سریعتر می تواند به نقطعه ی تعویض دنده برسد. همیشه بین سرعت های کاربردی موتور اتومبیل، یک دامنه موثر وجود دارد که دامنه نیرو نام دارد. این بازه همانجاییست که سریعترین سرعت گیری اتومبیل در هنگام تعویض دنده اتفاق می افتد.

معمولا طراحی عملکرد گیربکس ها به شیوه ایست که یک بازه ی مشترک در دنده های مختلف دارند. برای مثال، یک قسمت سرعتی مشترک بین دنده های یک و دو وجود دارد و بهترین بازه تعویض دنده در این زمانهاست که از ایجاد خطر در دور موتور جلوگیری می کند.

تنظیم دور موتور

یکی از سخت ترین تکنیک ها در رانندگی که حتی رانندگان مسابقات سرعتی هم از آن اطلاعی ندارند تا از انجام آن نا توان هستند، تعویض نرم و ملایم دنده است.

تعویض نرم دنده نه تنها به کاهش استرس راننده و همراهان کمک می کند، بلکه عمر گیربکس را نیز به اندازه چشمگیری افزایش داده و فشار کمتری بر آن وارد می کند و در نتیجه از انتقال وزن ناخواسته به جلوی خودرو جلوگیری می کند.

 فرض کنید با دنده ی سه در حال حرکت هستید و دور موتور اتومبیل روی 3000 دور در دقیقه است؛ با همان سرعت اگر دنده را روی دو بگذارید دور موتور تا حدود 5000 دور در دقیقه بالا می رود. پس این فاصله را باید با گازدادن بیشتر پر کنید و فشار پا از روی کلاچ را بردارید. با این روش، شما به خودرو اجازه نمی دهید از ترمز موتور استفاده کند و در نتیجه از کله کردن خودرو جلوگیری می کنید.

مطالعه این مقاله نیز پیشنهاد می شود : آموزش اصول رانندگی حرفه ای | امداد خودرو تبریز

همچنین می توانید برای مطالعه دیگر مقالات امداد خودرو در تبریز به بخش  بلاگ  مراجعه نمایید. 

سبک کردن دنده

همانطور که می دانید، سبک کردن دنده به مراتب خیلی راحتتر از سنگین کردن آن است. فقط کافیست دنده ها را در حداکثر دامنه نیرویی خودش تعویض کنید و کمی با پدال گاز بازی کنید تا دور موتور برای دنده بعدی آماده شود و تعویض دنده در کمترین زمان ممکن اتفاق بیفتد. البته که در مسابقات، دنده را در نهایت دامنه نیرویی خود و قبل از دامنه خطر دور موتور تعویض می کنند.

 سنگین کردن دنده

معمولا دنده را در شرایط زیر سنگین می کنند :

-خودرو با دور موتوری بسیار کمتر از بازه نیرویی که مورد نیاز راننده است، در حال حرکت است. که معمولا می گوییم دنده مرده است.

-وقتی به پیچ نزدیک شده اید و سرعت خودرو زیاد است و برای عبور راحتتر از پیچ به سنگین کردن دنده نیاز دارید.

در مورد اول، با تنظیم دور موتور به صورت کاملا ساده، به دنده سنگینتر مهاجرت می کنید.

فرضا خودرو شما با دنده 3 در حال حرکت می باشد، پا را از روی کلاج برمیدارید، دنده را از 3 به 2 می آورید، با فشار روی گاز دور موتور را به حدی که هماهنگی ایجاد شود می رسانید؛ در نهایت پا را از روی کلاچ برمیدارید.

در مورد دوم، کمی اوضاع پیچیدگی بیشتری دارد، اول وضعیت موجود را بررسی کنید. با سرعت نزدیک پیچ می شوید، در دنده 3 اقدام به ترمزگیری می کنید و به دنده 2 انتقال می دهید و پا را آرام از روی کلاچ برمیدارید. چون خودرو از ترمز موتور استفاده می کند، وزن بیش از پیش به جلو منتقل می شود و وارد پیچ می شود. در نتیجه به علت توزیع وزن نامناسب،  احتمال سرخوردن عقب خودرو بالا می رود.

مشاوره تلفنی رایگان امداد خودرو در تبریز :

09144096307

راه حل این مسئله چیست؟

اگر هنوز یک راننده حرفه ای نیستید، فعلا از افزایش سرعت بپرهیزید؛ قبل از پیچ سرعت را تا حد کمترین خطر برسانید و با یک تنظیم موتور بی خطر و ساده دنده را سنگین کنید. این فرآیند برای حرفه ای ها و رانندگی سریع جوابگو نیست و فرآیند زمانبری دارد.

 تکنیک پاشنه پنجه

اگر بخواهیم دید حرفه ای تری داشته باشیم :

شتابگیری با دنده 3 ، به پیج نزدیک می شویم، در نقطه ترمزگیری اقدام به شتابگیری منفی و ترمز می کنیم، دور موتور و سرعت را به حدی می رسانیم که امکان کاهش دنده وجود داشته باشد. حالا وقت آن است که پاشنه پای راست را با حفظ پنجه روی ترمز، با چرخش مچ پا، پاشنه را به سمت پدال گاز هل داده و کلاچ را فشار دهیم. گاز را می فشاریم تا دور موتور در حد تنظیم درو موتور برسد. به دنده 2 منتقل می شویم، حالا همزمان پاشنه پای راست و پای چپ را از روی پدال های گاز و کلاچ برمیداریم. حالا دقت کنید، اگر نیاز به ترمز است، میتوانید وضعیت فشرده پدال ترمز را همچنان حفظ کنید، در غیراینصورت شتابگیری کرده و از پیچ عبور می کنیم.

تبریک می گوییم! بدون از دست دادن زمان و افزایش زمان ترمزگیری و برهم خوردن تعادل خودرو، دنده را سنگین کرده اید. این تکنیک زیاد راحت نیست، اما باید به صورت ترتیبی، یعنی از 5 به 4 و از 4 به 3 و .... انجام شود و نیاز به تمرین فراوان دارد.

اجازه بدهید در اینجا، دفتر دنده عوض کردن را ببندیم و در مقاله های بعدی به اصول دیگری که برای رانندگی اصولی و حرفه ای نیازمندیم اشاره کنیم.

تهیه و گردآوری : امداد خودرو ارس